Proyecto

Holdtrade Atlántico proporcionará el servicio de transporte ferroviario entre el puerto de Santa Marta, en el Caribe, y La Dorada (Caldas), que se integrará en un servicio multimodal de manera sostenible, eficiente y competitiva.

La estrategia de ventas ganadora de Holdtrade Atlántico se enfoca en reducir los costos de logística y ofrecer un paquete integral “origen y destino” que involucre a todos los interesados de la cadena. Esto se complementará con valores agregados tales como: regularidad del servicio, estabilidad de precios a mediano plazo, seguridad y trazabilidad integral, entre otros.

Hodtrade Atlantico Logistics

Tipos de carga

Inicialmente, Holdtrade Atlántico comercializará sus servicios para contenedores de transporte intermodal y carga suelta, como big bags, acero en rollos, perfiles de acero, tubería, etc.

Posteriormente, el servicio se ampliará para incluir granel. En el futuro, la compañía ampliará aún más el servicio para incluir petróleo de exportación y aceite de palma, y automotores importados.

Propuesta de valor para los clientes

Además de ofrecer un servicio integral, la oferta de valor incluye atributos tales como:

  • Ahorro en costos de logística. La operación ferroviaria, al permitir mayores volúmenes de carga, genera economías de escala que pueden transmitirse al cliente.
  • Consistencia y puntualidad en el servicio. Los trenes tendrán horarios definidos y claros.
  • Estabilidad de precios a mediano plazo. El servicio integrado de Holdtrade Atlántico proporcionará tarifas sostenibles a lo largo del tiempo, evitando la incertidumbre generada por las fluctuaciones de los precios.
  • Seguridad. Los terminales son fijos y conocidos, lo que permite un mejor control y seguimiento de la carga.

Potencial

Tipos de carga por zona portuaria (ton/año)

A través del transporte multimodal, Holdtrade Atlántico tendrá acceso a Barranquilla y Cartagena, además del servicio directo a Santa Marta. El pronóstico de carga de Holdtrade Atlántico incluye alrededor de 2,0 millones de toneladas por año en la Fase 1, que es menos del 4% de la carga importada hoy por Cartagena, Santa Marta y Barranquilla. La demanda de un servicio ferroviario eficiente es evidente, al igual que el potencial de crecimiento.

Tipos de carga por zona portuaria (ton/año)

Holdtrade Cargo Types

Holdtrade Atlantico cargo forecast involves circa of 2.0 millions tons per year in Phase 1, that is less than 4% of the cargo imported today from Cartagena, Santa Marta and Barranquilla.

Source: Superintendencia de Puertos y Transporte – Ministerio de Transporte

Rutas

Holdtrade Atlántico tendrá cuatro rutas:

  1. Por tren entre el Puerto de Santa Marta y La Dorada, conectando por carretera con Bogotá, Cundinamarca, Boyacá, Antioquia, Eje Cafetero, Tolima, Huila y Llanos Orientales.
  2. Por tren entre el Puerto de Santa Marta y Gamarra, conectando por carretera a los departamentos de Santander y Norte de Santander.
  3. Por vía fluvial hacia y desde Barranquilla y Cartagena a través del río Magdalena a través de Gamarra, a una conexión ferroviaria con La Dorada y luego por carretera al interior del país.
  4. Por río hacia y desde Barranquilla y Cartagena a través del río Magdalena a través de Gamarra, hasta una conexión ferroviaria con el valle del río Madgalena.
Map
Colombian Map of Roads and Railways

La gran mayoría de la población de Colombia y más del 90% del PIB del país se encuentra en el interior, incluida la meseta Cundiboyacense, Antioquia, la región cafetera, el Valle del Cauca y Santander. Todas estas regiones están lejos de los puertos marítimos, no solo en distancia, sino también, y de manera importante, como un efecto del accidentado terreno colombiano que dificulta el acceso a importantes centros de producción y consumo. La ruta que Holdtrade Atlántico está desarrollando es la columna vertebral de esta área.

Holdtrade AtlanticoTrack Sections

Secciones Ferroviarias

La línea férrea que se utilizará entre Santa Marta y La Dorada es de vía angosta (914 mm) y consta de dos secciones:

  1. Concesión Fenoco: se extiende entre Santa Marta y Chiriguaná con 245 km de longitud, administrada por Fenoco.
  2. Sistema Ferroviario Central: se extiende entre La Dorada y Chiriguaná con 522 km de longitud, administrado por un contratista de ANI.

Tren De Prueba

En Octubre de 2016 Holdtrade Atlántico ejecutó su Tren de Prueba, recorriendo todo el trayecto entre el puerto de Santa Marta y La Dorada, en ambas direcciones. Este ejercicio se llevó a cabo con éxito logrando los objetivos propuestos:

  • Demostrar la conectividad en todo el corredor ferroviario;
  • Verificar mediante una operación real los planes de operación que nuestros accionistas aplican en los Estados Unidos y el Reino Unido;
  • Ejecutar una operación multimodal exitosa con carga real;
  • Enviar un mensaje claro al mercado de que el ferrocarril es una alternativa viable en Colombia; y
  • Medir la reacción de las comunidades a lo largo de 767 km de ferrocarril.

Las siguientes empresas participaron en el tren de prueba: OPL Carga, Argos, Cemex, Incubadora Santander (Huevos Kikes), Acepalma, Postobón, Trafigura, Gerdau / Diaco, Ternium y Proalco. Holdtrade Atlántico contó con la colaboración especial del Puerto de Santa Marta, ANI, Fenoco y la Embajada Británica, así como la presencia de las principales compañías navieras: CMA CGM, Maersk, Hamburg Sud, APL, Evergreen y Seaboard.

Tanto el funcionamiento del tren de prueba como sus conclusiones se presentaron al gobierno colombiano como parte de la visita de estado colombiano al Reino Unido en noviembre de 2016.