Holdtrade Atlantico fue consituida en 2013 como una empresa conjunta entre Holdtrade (UK) Ltd. de Londres y Iowa Pacific Holdings, LLC de Chicago, para proporcionar servicios de transporte ferroviario en Colombia en asociación con empresas nacionales. En 2017, OPL Carga, la mayor empresa de logística de Colombia, se unió a los socios fundadores. Aprovechando la experiencia combinada de Holdtrade, Iowa Pacific y OPL Carga, Holdtrade Atlantico proporcionará servicios de transporte ferroviario sobre las rutas que ANI, la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia, ha vuelto a poner en funcionamiento. El servicio ferroviario de carga de Holdtrade Atlántico reducirá los costos de transporte para los productores colombianos, mejorando así la posición competitiva de los productos colombianos en los mercados mundiales. El servicio ferroviario de carga rentable también tiene el potencial de reducir los costos de transporte de productos importados, beneficiando así a los consumidores colombianos. El transporte ferroviario proporciona las ventajas adicionales de ser respetuoso con el medio ambiente y reducir el tráfico de camiones por carretera.

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Holdtrade Atlantico tiene a través de sus accionistas experiencia comprobada en operaciones de trenes en todo el mundo. Las mejores prácticas operativas se llevarán a Colombia para garantizar un servicio de tren seguro y eficiente.

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Holdtrade Atlántico realizó con éxito un viaje de ida y vuelta en tren de prueba entre Santa Marta y La Dorada. Este fue el primer servicio de tren a La Dorada desde 1998.

Holdtrade Atlántico

Visión de la Compañía

La visión de Holdtrade Atlántico es convertirse en la primera compañía de ferrocarriles de Colombia. Holdtrade Atlántioco está convencida de que el acuerdo entre las partes interesadas es la única forma de lograr la creación de riqueza, en un marco de responsabilidad social corporativa y estricto cumplimiento de la ley. En el desarrollo de esta premisa, las operaciones de transporte ferroviario se llevarán a cabo de manera complementaria con otros modos de transporte para servir a la industria colombiana y al comercio internacional, lo que beneficiará a los accionistas, inversionistas, financistas, empleados, clientes y la nación en general.

Nuestro Papel

El rol de Holdtrade Atlántico es el del operador de tren, completamente independiente del administrador de infraestructura, la Agencia Nacional de Infraestructura, que ha otorgado un contrato para la administración y mantenimiento de la vía y la infraestructura relacionada entre Chiriguaná y La Dorada a Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco).

Factory

Clientes

(Generadores de Carga)

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Operadores de Trenes

(Transportadores de carga)

Loading Crane

Operadores de Centros de Transferencia de Carga

(Cargue/descargue, almacenamiento y otros servicios logísticos a la carga)

Railway Tracks

Administradores de la Infraestructura

(Mantenimiento, construcción y administración de la infraestructura, balasto, traviesas, rieles, accesorios, cambiavías, estaciones, torres y centros de control).

Gobierno

(Regulador del sector ferroviario, políticas tarifarias y estándares técnicos)

Historia

Las operaciones ferroviarias y la gestión de la infraestructura estaban unidas en Colombia hasta 1989, cuando estas funciones se dividieron entre STF y Ferrovías, respectivamente. El último tren comercial entre La Dorada y Santa Marta operado por STF corrió en 1998. Entre 2006 y 2011, las operaciones ferroviarias crecieron exponencialmente en el segmento otorgado en concesión a Fenoco (Santa Marta a Chiriguaná), y hubo mejoras sustanciales en la infraestructura. Durante el mismo período, la infraestructura de vías no utilizadas entre La Dorada y Chiriguaná continúo deteriorándose. En 2012, el gobierno asignó recursos para reparar la vía entre La Dorada y Chiriguaná que permitió, después de casi 20 años, correr el primer tren comercial operado por Holdtrade Atlántico. Una línea de tiempo de los eventos clave del ferrocarril se presenta a continuación:

Infraestructura

Operaciones Ferroviarias

(1869) Primer ferrocarril construido en Colombia

Barranquilla – Sabanilla

(1954) Se forman los Ferrocarriles Nacionales de Colombia

Los Ferrocarriles Nacionales de Colombia eran una empresa estatal a cargo de toda la red nacional. En su cumbre gestionaron 3431 km de vía férrea.

(1961) Construcción La Dorada – Santa Marta

Los Ferrocarriles Nacionales construyeron la vía que vinculó los océanos Atlántico y Pacífico con el centro del país.

(1989) se constituye Ferrovias

Ferrovias era una empresa estatal a cargo de toda la red ferroviaria nacional.

(1999) Concesión de Fenoco

Contrato de concesión entre Ferrovías (ahora ANI) y Fenoco, de Santa Marta a Medellín y Bogotá, con una duración de 30 años.

(2006) El Gobierno recupera el ferrocarril entre La Dorada-Chiriguaná

El gobierno colombiano a través de una entidad estatal INCO se hace cargo de la gestión de una gran parte de la vía férrea, incluida La Dorada – Chiriguaná.

(2013 oct) Contrato de obra civil ferroviaria

Entre ANI y UTFC para rehabilitar la vía entre La Dorada y Chiriguaná por un valor de aprox. USD $ 53m, finalizó el 31 de mayo de 2017.

(2016 Nov) Los hallazgos y recomendaciones del tren de prueba Holdtrade Atlántico fueron presentados al gobierno.

Un conjunto de recomendaciones técnicas de infraestructura fue presentado por Holdtrade Atlántico al gobierno colombiano e incluido en los términos de la licitación.

(2017 mayo) Contrato de obra civil ferroviaria

Entre ANI e Ibines para mejorar las condiciones y reparar puntos críticos entre La Dorada y Chiriguaná por un valor de aprox. USD $ 26 millones, en curso hasta agosto de 2018. Esto permitirá operaciones de tren seguras.

(1989) se constituye STF

Se estableció una empresa de naturaleza mixta para proporcionar transporte ferroviario. Se declaró en quiebra debido al mal estado de la vía.

(1998) Último tren comercial

El último tren comercial entre Santa Marta y La Dorada fue operado.

(2000 marzo) Las operaciones de trenes comenzaron en Fenoco

El transporte de carbón comenzó entre Chiriguaná y Santa Marta.

(2013 Sep) se constituye Holdtrade Atlántico

Holdtrade Atlantico se lanzó en un evento organizado por el Lord Mayor de Londres.

(Octubre 2016) Tren de prueba Holdtrade Atlantico

Primer tren comercial entre Santa y La Dorada después de casi 20 años sin servicio de tren.

(2017 junio) contrato de uso de vía férrea de Fenoco

Entre Holdtrade Atlántico y Fenoco para permitir a Holdtrade Atlántico el acceso a la concesión Fenoco.

(2017 Jun) Contrato de uso de vías férreas contratista de ANI

Entre Holdtrade Atlántico e Ibines para permitir el acceso de la pista de Holdtrade Atlántico al Ferrocarril Central.

(2017 Dec) Permiso de operacion ferroviaria.

Otorgado a Holdtrade Atlántico por el Ministerio de Transporte para la operación comercial.

(1989) se constituye Ferrovias

Ferrovias era una empresa estatal a cargo de toda la red ferroviaria nacional

(1989) se constituye STF

Se estableció una empresa de naturaleza mixta para proporcionar transporte ferroviario. Se declaró en quiebra debido al mal estado de la vía.

(1998) Último tren comercial

El último tren comercial entre Santa Marta y La Dorada fue operado.

(1999) Concesión de Fenoco

Contrato de concesión entre Ferrovías (ahora ANI) y Fenoco, de Santa Marta a Medellín y Bogotá, con una duración de 30 años.

(2000 marzo) Las operaciones de trenes comenzaron en Fenoco

El transporte de carbón comenzó entre Chiriguaná y Santa Marta.

(2013 Sep) se constituye Holdtrade Atlántico

Holdtrade Atlantico se lanzó en un evento organizado por el Lord Mayor de Londres.

(2006) El Gobierno recupera el ferrocarril entre La Dorada-Chiriguaná

El gobierno colombiano a través de una entidad estatal INCO se hace cargo de la gestión de una gran parte de la vía férrea, incluida La Dorada – Chiriguaná.

(2013 oct) Contrato de obra civil ferroviaria

Entre ANI y UTFC para rehabilitar la vía entre La Dorada y Chiriguaná por un valor de aprox. USD $ 53m, finalizó el 31 de mayo de 2017.

(Octubre 2016) Tren de prueba Holdtrade Atlantico

Primer tren comercial entre Santa y La Dorada después de casi 20 años sin servicio de tren.

(2016 Nov) Los hallazgos y recomendaciones del tren de prueba Holdtrade Atlántico fueron presentados al gobierno.

Un conjunto de recomendaciones técnicas de infraestructura fue presentado por Holdtrade Atlántico al gobierno colombiano e incluido en los términos de la licitación.

(2017 mayo) Contrato de obra civil ferroviaria

Entre ANI e Ibines para mejorar las condiciones y reparar puntos críticos entre La Dorada y Chiriguaná por un valor de aprox. USD $ 26 millones, en curso hasta agosto de 2018. Esto permitirá operaciones de tren seguras.

(2017 junio) contrato de uso de vía férrea de Fenoco

Entre Holdtrade Atlántico y Fenoco para permitir a Holdtrade Atlántico el acceso a la concesión Fenoco.

(2017 Jun) Contrato de uso de vías férreas contratista de ANI

Entre Holdtrade Atlántico e Ibines para permitir el acceso de la pista de Holdtrade Atlántico al Ferrocarril Central.

(2017 Dec) Permiso de operacion ferroviaria.

Otorgado a Holdtrade Atlántico por el Ministerio de Transporte para la operación comercial.